通過調(diào)研 400 臺收割機(jī)械的年活動水平，獲得了中國收割機(jī)械年活動水平約為 140～160 h，研究假定聯(lián)合收割機(jī)年活動水平約為150 h。利用聯(lián)合收割機(jī)的保有量、單車單位時間的燃油消耗量和活動水平，得到了聯(lián)合收割機(jī) 2010 年燃油消耗總量，并結(jié)合聯(lián)合收割機(jī)基于燃油消耗的排放因子，得到收割機(jī)械排放總量。對于 CO、HC、NOx和PM而言，收割機(jī)排放總量分別為2.54、0.97、4.84 和 0.47萬t，其中谷物收割機(jī)排放量分別占收割機(jī)排放總量的89.0%、91.7%、81.8%和 82.8%，玉米收割機(jī)排放量分別占收割機(jī)排放總量的11.0%、8.3%、18.2%和 17.2%；中國2010年谷物、玉米聯(lián)合收割機(jī)燃油消耗約為74.59和16.97萬t。
      收割機(jī)械的使用具有非常強的時域性，通過對400 臺收割機(jī)械的調(diào)研和相關(guān)文獻(xiàn)，認(rèn)為收獲時間約從6月中旬開始到11月中旬結(jié)束，為期5個月，短時間內(nèi)聯(lián)合收割機(jī)污染物排放會對當(dāng)時環(huán)境造成巨大的壓力。有數(shù)據(jù)顯示，2010年全國約為1.9 億輛機(jī)動車在5個月的CO、HC、NOx和 PM排放量為1700、203、250和25萬t。聯(lián)合收割機(jī) NOx和 PM排放總量占當(dāng)時機(jī)動車排放總量的1.91%和1.94%。收割機(jī)械不僅具有時域性，而且具有地域性。中國幅員遼闊，各省市農(nóng)業(yè)機(jī)械水平參差不齊，所以各省聯(lián)合收割機(jī)污染物排放量差異很大，中國聯(lián)合收割機(jī)排放量前 10 的省份，其CO、HC、NOx和 PM 排放量分別占全國聯(lián)合收割機(jī)排放量的84.5%～84.7%。
      本試驗基于目前收割機(jī)車隊的實際情況，選取不同排放標(biāo)準(zhǔn)和不同型號發(fā)動機(jī)的收割機(jī)，能夠反應(yīng)收割機(jī)車隊目前的現(xiàn)狀，可以代表中國收割機(jī)目前的排放水平。試驗所獲得的排放和油耗因子符合中國收割機(jī)實際狀況，所得排放清單具有一定代表性。1）谷物、玉米聯(lián)合收割機(jī)綜合燃油消耗分別為6.80和10.29L/h，通過調(diào)查聯(lián)合收割機(jī)活動水平，估算出中國2010年谷物、玉米聯(lián)合收割機(jī)燃油消耗約為74.59 和16.97萬 t。2）基于燃油消耗的排放因子的研究結(jié)果表明：CO、HC排放因子怠速工況下較高；NOx排放因子行走工況下較高；PM 排放因子作業(yè)工況下較高，谷物聯(lián)合收割機(jī)比玉米聯(lián)合收割機(jī)排放惡劣。3）聯(lián)合收割機(jī)排放具有較強的時域性和地域性，NOx和 PM 2010 年排放量占聯(lián)合收割機(jī)使用期間機(jī)動車排放量的1.91%和1.94%，且排放量較多的10省份占全國聯(lián)合收割機(jī)排放量的 84.5%～84.7%。